Grupa Emirates notuje zysk w pierwszym półroczu roku obrotowego 2026–2027 pomimo konfliktów regionalnych i wysokich cen paliwa w całym tym okresie

• Grupa: Zysk przed opodatkowaniem za pół roku w wysokości 4,1 mld AED (1,1 mld USD), co stanowi spadek o 66% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Przychody spadły o 12%: do 66,2 mld AED (18 mld USD).
• Linie lotnicze Emirates: Zysk przed opodatkowaniem za pół roku: 3,7 mld AED (1 mld USD), spadek o 68% i przychody w wysokości 56,9 mld AED (15,5 mld USD), spadek o 13% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Na przychody wpłynęły dobre wyniki w segmencie cargo; zyski zostały obniżone przez wysokie ceny paliwa.
• dnata: Zysk przed opodatkowaniem za pół roku: 410 mln AED (112 mln USD), co stanowi spadek o 51% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, przychody w wysokości 11 mld AED (3 mld USD), tj. spadek o 7%, co odzwierciedla mniejszą skalę działalności w Zjednoczonych Emiratach Arabskich i Wielkiej Brytanii.
• Prezes i dyrektor generalny Grupy Emirates docenia działania rządu ZEA, które mają umożliwić bezpieczne i sprawne przywrócenie transportu lotniczego; podkreśla ciągłe inwestycje Grupy we flotę, w produkty i przyszły rozwój; powiedział ponadto, że Grupa jest dobrze przygotowana, aby poradzić sobie z wysokimi cenami paliwa i zmienną sytuacją w regionie.

Warszawa, 5 listopada 2026 r.: Grupa Emirates przedstawiła dzisiaj wyniki finansowe za pierwsze półrocze roku obrotowego 2026–2027, w którym osiągnęła zysk przed opodatkowaniem w wysokości 4,1 mld AED (1,1 mld USD). To znakomity wynik, szczególnie w momencie niestabilności rynku i wysokich cen paliw spowodowanych trwającym konfliktem w regionie Zatoki Perskiej.

Po uwzględnieniu obciążeń podatkowych zysk Grupy po opodatkowaniu wyniósł 3,6 mld AED (1 mld USD), co stanowi spadek o 66% w stosunku do ubiegłego roku.

EBITDA Grupy wyniosła 12,5 mld AED (3,4 mld USD), wynik o 41% niższy niż 21,1 mld AED (5,7 mld USD) odnotowane w tym samym okresie ubiegłego roku, w którym Grupa ustanowiła nowy rekord zysku i przychodów.

Przychody grupy wyniosły 66,2 mld AED (18 mld USD) w pierwszych sześciu miesiącach roku obrotowego 2026–2027, o 12% mniej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku, gdy sięgnęły 75,4 mld AED (20,6 mld USD).

Na koniec pierwszego półrocza 2026–2027, czyli 30 września 2026 r., Grupa dysponowała środkami pieniężnymi w wysokości 54,1 mld AED (14,7 mld USD), a 31 marca 2026 r. ich wartość wynosiła 59,6 mld AED (16,2 mld USD). Dzięki zgromadzonym rezerwom finansowym Grupa mogła pokrywać bieżące wydatki, w tym zaliczki na zakup samolotów oraz obsługę istniejących zobowiązań. Grupa wypłaciła również właścicielowi, Investment Corporation of Dubai (ICD), pozostałe 2 mld AED (545 mln USD) z wynoszącej w sumie 3,5 mld AED (953 mln USD) dywidendy za rok obrotowy 2025–2026.

Jego Wysokość Szejk Ahmed bin Saeed Al Maktoum, prezes i dyrektor generalny linii lotniczych Emirates i Grupy powiedział: „To było wymagające sześć miesięcy, podczas których kolejny raz sprawdził się nasz model biznesowy, nasi pracownicy zdali egzamin. Nawet mimo niespodziewanych wydarzeń w regionie i wysokich cen paliw Grupa osiągnęła zysk przed opodatkowaniem w wysokości 4,1 mld AED (1,1 mld USD). Zainteresowanie klientów utrzymywało się na wysokim poziomie, a nasze operacje cargo znacznie oddziaływały na utrzymanie poziomu przychodów i środków pieniężnych w sytuacji, gdy globalne ceny paliwa lotniczego wzrosły dwukrotnie w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku, co wpływało na nasze koszty i rentowność”.

Dodał również: „Chciałbym podziękować rządowi ZEA za zdecydowaną reakcję i koordynację działań wszystkich zainteresowanych stron, aby umożliwić bezpieczne wznowienie transportu lotniczego po ustaniu działań wojennych w regionie Zatoki Perskiej. Działania rządu doprowadziły również do złagodzenia zaleceń dotyczących podróży do i przez ZEA. Dzięki temu mogliśmy wznowić działalność i nadal obsługiwać naszych klientów oraz partnerów”.

„Przez cały ten czas nie ograniczyliśmy naszych inwestycji. Linie lotnicze Emirates i dnata nadal przeznaczają znaczne środki na rozbudowę naszej floty, udoskonalenie oferty i przygotowanie firmy do dalszej działalności. Pozwala nam to szybko reagować na zmiany i ograniczać skutki zewnętrznych zakłóceń”.

Jego Wysokość Szejk Ahmed dodał: „Rozpoczynamy drugą połowę roku finansowego 2026–2027 z umiarkowanym optymizmem. Uważnie obserwujemy koszty i rozwój sytuacji geopolitycznej, ale koncentrujemy się na naszej misji. Najważniejsze jest zachowanie bezpieczeństwa, jakości i satysfakcji klientów, z czego słyną Emirates i dnata. Już wcześniej mierzyliśmy się z wyzwaniami, a dzięki naszej silnej pozycji finansowej i solidnym fundamentom zbudowanym na przestrzeni lat Grupa jest dobrze przygotowana do radzenia sobie z niespodziewanymi zmianami i wysokimi cenami paliw”.

W porównaniu z 31 marca 2026 r. liczba pracowników Grupy Emirates spadła o 2%, 30 września 2026 r. wynosiła 128 237. Jednak zarówno Emirates, jak i dnata nadal prowadzą procesy rekrutacyjne, aby sprostać wymaganiom biznesowym.

Linie lotnicze Emirates

Pierwsze półrocze roku obrotowego 2026–2027 było dla Emirates wymagającym okresem. Ograniczenia w korzystaniu z przestrzeni powietrznej i czasowe zamknięcie niektórych tras w regionie utrudniały realizację lotów, a rządowe ostrzeżenia dla podróżnych wpływały na decyzje pasażerów i wybierane przez nich kierunki.

W tym okresie linie lotnicze Emirates koncentrowały się na odbudowie swojej siatki połączeń przez port przesiadkowy w Dubaju. Do 30 września przewoźnik przywrócił 91% swoich lotów sprzed zakłóceń, a samoloty pasażerskie i towarowe docierały do 150 portów lotniczych w 78 krajach i terytoriach.

Linie lotnicze Emirates podejmowały również szereg działań mających na celu zwiększenie zaufania klientów, zaproponowały im m.in. pierwszą w branży kompleksową ochronę ubezpieczeniową podróży, działającą mimo rządowych zaleceń dotyczących podróży, bezpłatną zmianę daty rezerwacji biletów i korzystną politykę zwrotu pieniędzy.

W okresie od 1 kwietnia do 30 września linie lotnicze Emirates zwiększyły liczbę miejsc w klasie premium economy. Klienci mogli korzystać z nowego wyposażenia i udogodnień dzięki powiększeniu floty o 9 nowych samolotów A350 oraz pełnej modernizacji kabin w 12 samolotach (9 w statkach powietrznych A380, 3 w Boeingach 777). Program modernizacji Emirates, jeden z największych znanych tego typu projektów, to inwestycja ponad 7 mld USD, która pozwoli zmodernizować kabiny i wyposażenie w całej flocie Emirates. Przewoźnik kontynuował również wyposażanie samolotów w system łączności satelitarnej Starlink. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy roku szybki internet pokładowy zainstalowano w kolejnych 36 maszynach, a od 30 września był już dostępny w 57 samolotach.

Aby przygotować zaplecze techniczne do obsługi powiększającej się floty, w maju linie lotnicze Emirates rozpoczęły budowę nowego centrum inżynierii oraz konserwacji, napraw i remontów (Maintenance, Repair and Overhaul; MRO). Nowy zakład powstaje na międzynarodowym lotnisku Al Maktoum, a wartość inwestycji to 5,1 mld USD. Oddanie obiektu do użytku powinno nastąpić w połowie lat 30. XXI w.

Mimo trudnych warunków linie lotnicze Emirates nieustannie dbają o komfort klientów. W klasie ekonomicznej wprowadzono pierwsze na rynku zagłówki U-DREAM zintegrowane z fotelami, a w klasie premium economy pojawiły się elektronicznie sterowane przegrody, które zapewniają pasażerom większą prywatność. Rozwiązania te podnoszą komfort podróży w klasie ekonomicznej, a pasażerom klasy ekonomicznej premium zapewniają więcej prywatności.

Na lotniskach w Monachium, we Frankfurcie i w Manchesterze Emirates otworzyły pierwsze saloniki lotniskowe, ze starannie zaprojektowanym wnętrzem oraz najwyższym poziomem usług dla klientów premium i stałych pasażerów. Emirates rozwijają również sieć nowoczesnych punktów obsługi podróżnych, która liczy już ponad 30 placówek. Klienci mogą w nich skorzystać z indywidualnej pomocy i usług przewoźnika w komfortowych warunkach.

Linie lotnicze Emirates kontynuowały również działania ułatwiające podróże osobom w spektrum autyzmu. W pierwszej połowie roku obrotowego 2026–2027 program próbnych odpraw i lotów uruchomiono na kolejnych 15 lotniskach w Wielkiej Brytanii, w Australii, Portugalii, na Filipinach, Madagaskarze i Malediwach. Z programu można skorzystać na 47 lotniskach. Pomaga on dzieciom w spektrum autyzmu i ich rodzinom przygotować się do podróży samolotem: wcześniej przejdą kolejne etapy odprawy i lotu, dzięki czemu lepiej poznają ich przebieg i odczują później mniejszy niepokój związany z podróżą.

Linie lotnicze kontynuują działania z zakresu społecznej odpowiedzialności biznesu, realizowane wspólnie z lokalnymi partnerami. W pierwszej połowie roku przewoźnik wraz z Fundacją USTA odnowił społeczny kort tenisowy w Miami w ramach programu Force for Good; a we współpracy z NBA Cares wyremontował i wyposażył przestrzeń dla młodzieży, w tym salę gier, w Nowym Jorku. W ramach programu Champion Nature we współpracy z Wimbledonem i z London Wildlife Trust powstało nowe ekologiczne miejsce zabaw. Wystartował również stworzony we współpracy z EPCR i Fundacją Kolisi program Emirates Nutrition, w ramach którego dzieci w trudnej sytuacji z Republiki Południowej Afryki otrzymają rocznie 400 000 pożywnych śniadań.

W pierwszej połowie roku obrotowego 2026–2027 linie lotnicze Emirates przedłużyły długoterminowe umowy sponsorskie z Arsenal Football Club (do 2033 r.) oraz z Realem Madryt (do 2031 r.). To wieloletnia inwestycja w rozpoznawalność marki na całym świecie i wspólne działania z dwoma najbardziej znanymi klubami piłkarskimi na świecie.

W ciągu pierwszych sześciu miesięcy roku całkowita zdolność przewozowa zmniejszyła się o 10%, do 28,2 mld dostępnych tonokilometrów (Available Tonne Kilometres ATKM), z powodu ograniczenia liczby rejsów. Przepustowość mierzona w dostępnych kilometrach miejsc (Available Seats Kilometres ASKM) zmniejszyła się o 17%, a ruch pasażerski mierzony w przychodowych pasażerokilometrach (Revenue Passenger Kilometres RPKM) spadł o 25%, przy średnim współczynniku obłożenia miejsc pasażerskich wynoszącym 72% (w analogicznym okresie ubiegłego roku było to 79,5%). W okresie od 1 kwietnia do 30 września 2026 r. linie lotnicze Emirates przewiozły 21,8 mln pasażerów, co stanowi spadek o 22% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.

Linie lotnicze Emirates SkyCargo przetransportowały 1,2 mln ton ładunków w ciągu pierwszych sześciu miesięcy roku, co oznacza spadek o 1% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Jednak przychody z segmentu cargo wzrosły o 52%, ponieważ konflikt regionalny ograniczył transport morski, co skłoniło spedytorów do zmiany na cargo.

W pierwszej połowie roku obrotowego 2026–2027 Emirates SkyCargo zwiększyły możliwości przewozowe floty dzięki zakupowi 5 nowych Boeingów 777, a także wdrożeniu pierwszego frachtowca, przebudowanego z samolotu pasażerskiego. Emirates SkyCargo uruchomiły połączenia towarowe do dwóch nowych portów, Almaty i Zhengzhou, wprowadziły rejsy cargo na 15 trasach obsługiwanych już przez Emirates oraz zwiększyły liczbę lotów na kilku ważnych rynkach, w tym na Dalekim Wschodzie.

Zysk przed opodatkowaniem Emirates w pierwszej połowie 2026–2027 r. wyniósł 3,7 mld AED (1 mld USD), w porównaniu z rekordowymi wynikami w wysokości 11,4 mld AED (3,1 mld USD) w analogicznym okresie ubiegłego roku. Zysk Emirates po opodatkowaniu wynosi 3,3 mld AED (903 mln USD), co oznacza spadek o 66%.

Przychody Emirates, w tym pozostałe przychody operacyjne, w wysokości 56,9 mld AED (15,5 mld USD) spadły o 13%, w roku ubiegłym wyniosły 65,6 mld AED (17,9 mld USD). Na poziom przychodów linii lotniczej wpłynęło utrzymujące się duże zainteresowanie podróżami na wszystkich rynkach, szczególnie w klasie premium Emirates, a także dobre wyniki przewozów cargo.

Koszty operacyjne Emirates (w tym paliwa) spadły o 2%, wraz z ograniczeniem skali działalności. Choć mniejsza liczba lotów pozwoliła zmniejszyć zużycie paliwa o 12%, wydatki na ten cel, przed uwzględnieniem korzyści z transakcji zabezpieczających, były o 60% większe w porównaniu z poprzednim półroczem. Transakcje zabezpieczające ceny paliw przyniosły Emirates zysk w wysokości 7,1 mld AED, dzięki czemu wzrost kosztów paliwa po uwzględnieniu zabezpieczeń ograniczono do 13%. Paliwo pozostało największą pozycją w kosztach operacyjnych linii i stanowiło 34% ich łącznej wartości.

EBITDA Emirates w wysokości 11,5 mld AED (3,1 mld USD) pozostała na dobrym poziomie, pomimo spadku o 41%, w porównaniu z 19,7 mld AED (5,4 mld USD) w analogicznym okresie ubiegłego roku.

Przychody Emirates Flight Catering od klientów zewnętrznych spadły o 51% do 273 mln AED (74 mln USD). W związku z mniejszą liczbą lotów obsługiwanych na lotnisku w Dubaju liczba przygotowanych posiłków spadła o 41%, do 4,5 mln.

Przychody Emirates Leisure Retail/MMI spadły o 13%, do 1,2 mld AED, z powodu mniejszego ruchu turystycznego w Zjednoczonych Emiratach Arabskich w ciągu pierwszych sześciu miesięcy roku obrotowego 2026–2027.

dnata
Działy obsługi portów lotniczych, gastronomii i handlu detalicznego oraz usług turystycznych dnata szybko dostosowały się do wyzwań biznesowych i operacyjnych spowodowanych konfliktem w regionie, a ich międzynarodowa działalność pomaga zrównoważyć wpływ zmniejszonego ruchu lotniczego i turystycznego w Zjednoczonych Emiratach Arabskich i w szerszym regionie Zatoki Perskiej.

W pierwszej połowie roku obrotowego 2026–2027 dnata pozyskiwała nowych klientów i zawarła wieloletnie umowy. Należały do nich umowa z Silk Way Group na obsługę ładunków w Singapurze oraz kontrakty na usługi cateringowe dla Cathay Pacific na kilku lotniskach w Wielkiej Brytanii i USA. dnata Airport Operations otrzymała siedmioletnią licencję na świadczenie usług obsługi naziemnej na lotnisku Schiphol w Amsterdamie, jednym z najważniejszych portów lotniczych w Europie.

dnata nadal inwestowała w rozwój działalności i rozszerzenie oferty. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy bieżącego roku dnata otworzyła nowe zintegrowane centrum zarządzania, które usprawni obsługę operacji cargo w Dubaju; zapowiedziała inwestycję o wartości 8 milionów AED w celu rozbudowy Fort – Lisaili, pustynnego miejsca turystycznego Arabian Adventures w Dubaju. Firma kontynuowała również inwestycje w nowoczesne technologie i sprzęt. To m.in. zautomatyzowane systemy naprowadzania samolotów na stanowiska postojowe w Dubaju, symulator obsługi cateringowej samolotów w Dublinie oraz testy autonomicznych ciągników lotniskowych w Europie i Azji.

Ponadto dnata zapowiedziała, że przeznaczy 32 mln AUD na budowę nowego obiektu cargo na międzynarodowym lotnisku Western Sydney (WSI). Natomiast już rozpoczęta budowa nowego obiektu cateringowego na tym lotnisku odbywa się zgodnie z harmonogramem, a budynek zostanie oddany do użytku w 2027 r.

dnata kontynuowała również rozwój działalności cargo i logistycznej. W Dubaju Południowym uruchomiła nowy obiekt logistyczny, którego wartość opiewa na 100 mln AED (27 mln USD). W Alat w Azerbejdżanie planuje inwestycję o wysokości 37 mln AED. Firma uruchomiła również nowe usługi ładunkowe na lotnisku East Midlands i rozszerzyła działalność na lotnisku w Zurychu.

W segmencie turystycznym dnata połączyła działalność Imagine Cruising i TravelBag. Dzięki temu obie marki mogą korzystać ze wspólnej oferty i z doświadczenia oraz skuteczniej działać na rynkach zagranicznych.

Przychody dnata, w tym pozostałe przychody operacyjne, wyniosły 11 mld AED (3 mld USD), tj. o 7% mniej, w porównaniu do 11,7 mld AED (3,2 mld USD) odnotowanych w tym samym okresie ubiegłego roku.
Łączny zysk przed opodatkowaniem dnata wyniósł 410 mln AED (112 mln USD), co stanowi spadek o 51% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Zysk po opodatkowaniu dnata wyniósł 309 mln AED (84 mln USD), co oznacza spadek o 56% w stosunku do ubiegłego roku.
EBITDA wyniosła 939 mln AED (256 mln USD), co stanowi spadek o 31% w stosunku do ubiegłorocznego 1,4 mld AED (372 mln USD).

Operacje lotniskowe dnata pozostają największym źródłem przychodów i utrzymują się na poziomie 5,4 mld AED (1,5 mld USD), co stanowi spadek o 3% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Było to możliwe dzięki rozwojowi działalności globalnej, zrównoważyła ona zmniejszoną w tym okresie liczbę lotów i klientów przybywających do hubu w ZEA. dnata obsłużyła 414 012 przylotów i odlotów, o 8% mniej niż w poprzednim roku, natomiast łączna masa przewiezionego ładunku to 1,49 mln, co oznacza spadek o 6%.

Usługi cateringowe i sprzedaży detalicznej dnata wygenerowały przychody w wysokości 4,2 mld AED (1,1 mld USD), co stanowi wzrost o 1,1% dzięki rozwijającej się działalności lotniczej, w szczególności linii EasyJet i Aer Lingus. dnata dostarczyła 54 mln posiłków, co oznacza spadek o 10% w porównaniu z rokiem ubiegłym, wynika to głównie z utraty ważnych kontraktów w Wielkiej Brytanii.

Dział podróży dnata uzyskał przychody w wysokości 1,4 mld AED (373 mln USD), co stanowi spadek o 31% w porównaniu z 2 mld AED (538 mln USD) w analogicznym okresie ubiegłego roku, głównie ze względu na zbycie Travel Republic i Netflights w Wielkiej Brytanii, które zakończyły nowe rezerwacje od listopada 2025 r. Dział podróży odnotował bazową całkowitą wartość transakcyjną (TTV) w wysokości 3,8 mld AED (1 mld USD), co stanowi spadek o 22% w porównaniu z 5 mld AED (1,4 mld USD) w tym samym okresie ubiegłego roku.