BIG Liczba: 3,3 mld zł zaległych płatności w sektorze TSL

Dane o przeterminowanych zobowiązaniach z Rejestru Dłużników BIG InfoMonitor oraz bazy kredytowej BIK pokazują, że łączne zadłużenie branży TSL na koniec 2025 wyniosło prawie 3,3 mld zł, a zaległe płatności posiadało ponad 38 tys. firm. Największe problemy dotyczą transportu drogowego towarów, który odpowiada za około 75 proc. wszystkich zaległości sektora TSL. Dodatkowo 84 proc. przedsiębiorców przyznaje, że ich kontrahenci również nie regulują zobowiązań na czas.

Najważniejsze dane:

• Blisko 3,3 mld zł – łączne zadłużenie firm TSL widocznych w rejestrze BIG InfoMonitor i bazie BIK na koniec grudnia 2025 r;
• 2,46 mld zł – zadłużenie transportu drogowego towarów (PKD 4941Z) czyli 75 proc. długu całej branży);
• +170 mln zł r/r (ok. 7,2 proc.) – wzrost zaległych zobowiązań w transporcie drogowym towarów;
• Większość niesolidnych dłużników, bo 28 tys. – jest w segmencie transportu drogowego;
• 11,2 proc. – wysoki udział firm w transporcie drogowym, które nie płacą na czas (co 8. firma);
• Ponad 400 mln zł – zaległości działów magazynowania i usług wspierających transport (PKD 52) +43 mln zł / + 12 proc. r/r.;
• 84 proc. firm z sektora TSL ma kontrahentów, którzy nie regulują zobowiązań na czas.*

Na problemy sektora TSL wpływają nie tylko przyczyny rynkowe, ale również pogodowe. – Zimowe warunki na polskich drogach przyczyniają się do istotnych problemów operacyjnych i finansowych firm transportowo-spedycyjno-logistycznych. Tegoroczna zima jest jednym z trudniejszych okresów w ciągu ostatnich lat. Przewoźnicy drogowi zgłaszają opóźnienia, wydłużone czasy realizacji zleceń oraz wyższe koszty eksploatacji sprzętu i wynagrodzeń, związane z koniecznością pracy w ekstremalnych warunkach śniegowych i na mrozie. Kierowcy i właściciele firm mówią o codziennych utrudnieniach, które przekładają się na zmniejszenie przychodów oraz pogorszenie płynności finansowej przedsiębiorstw – zauważa dr hab. Waldemar Rogowski, główny analityk BIG InfoMonitor.

Transport drogowy – główne źródło zaległości z ciężkim ładunkiem niespłaconego długu

Transport drogowy towarów – kluczowy segment branży – odpowiada za większość zaległości finansowych. Zaległe długi sięgają tu ok. 2,46 mld zł, co stanowi zdecydowaną większość całości zadłużenia w sektorze TSL. Zaległe zobowiązania tego segmentu wzrosły rok do roku o blisko 170 mln zł (ok. 7,2 proc.), a liczba niesolidnych dłużników przekroczyła 28 tys. podmiotów. Na jedną zadłużoną firmę przypada średnio ok. 86,5 tys. zł niespłaconych należności. Udział firm z problemami, wynosi aż 11,2 proc., a to oznacza, że ryzyko trafiania na partnera, który nie zapłaci na czas lub wcale, dotyczy co ósmej firmy.

Problemy nie omijają magazynowania i usług wspomagających

Kolejny segment branży – magazynowanie i działalność usługowa wspierająca transport – również boryka się z narastającymi zaległościami. Zadłużenie w tej grupie przekroczyło 400 mln zł i w ciągu roku wzrosło o ponad 43 mln zł, czyli o 12 proc. To relatywnie wysoki poziom niespłaconych zobowiązań, biorąc pod uwagę, że do Rejestru Dłużników BIG InfoMonitor i bazy kredytowej BIK zgłoszonych jest nieco ponad 2,8 tys. podmiotów z zaległościami finansowymi.

- Sektor TSL wchodzi w nowy rok w trudnej kondycji finansowej. Z jednej strony obciążony presją kosztową i zaskoczony niekorzystnymi warunkami pogodowymi, które dodatkowo obniżają rentowność firm przewozowych. Z drugiej – rosnącymi zobowiązaniami wobec banków, leasingodawców i kontrahentów. Narastające zaległości mogą ograniczać zdolność firm do realizacji nowych kontraktów i inwestycji w rozwój, zwłaszcza w segmencie transportu drogowego i magazynowania, które generują najwięcej przeterminowanych zobowiązań. Dodatkowo 84 proc. ma klientów, którzy płacą po terminie, co nie ułatwia utrzymania płynności finansowej. Wyzwaniami branży w 2026 r. są wysokie koszty paliw, pracy i regulacji, niedobór kierowców, konieczność inwestycji w dekarbonizację i cyfryzację. Do szans można zaliczyć odradzający się popyt z Niemiec i innych krajów UE, nadal szybki rozwój e‑commerce oraz automatyzacja i AI zwiększające efektywność operacyjną – podsumowuje dr hab. Waldemar Rogowski, główny analityk BIG InfoMonitor.

_{*Źródło: badanie "Skaner MSP" dla BIK i BIG InfoMonitor w 4Q2025, zrealizowane na próbie ponad 500 firm.}