Budimex podpisał umowę na dokończenie komory ‎Fabryczna PKP PLK w Łodzi

Spółki Centralny Port Komunikacyjny i Budimex podpisały umowę na dokończenie prac ‎budowlanych w komorze rozjazdowej Łódź Fabryczna, która jest końcowym elementem ‎tunelu średnicowego PKP Polskich Linii Kolejowych w Łodzi. To kolejny krok w stronę ‎ukończenia inwestycji - po podpisanym w czerwcu br. porozumieniu o przejęciu robót na ‎styku dwóch łódzkich tuneli: dalekobieżnego Port Polska i aglomeracyjnego PKP PLK.   ‎

Umowa z Budimeksem pozwoli kontynuować przerwane prace budowlane w tunelu PKP PLK, a co za ‎tym idzie umożliwi również dalszą realizację tunelu dalekobieżnego Port Polska, którego inwestorem ‎jest spółka Centralny Port Komunikacyjny. Wartość prac w ramach kontraktu to ponad 113 mln zł netto.‎

Obie komory – dalekobieżna Port Polska i dla ruchu średnicowego PKP PLK – zlokalizowane są po ‎zachodniej stronie dworca Łódź Fabryczna. Dzieli je wspólna, głęboka miejscami aż do 46 metrów, ‎ściana szczelinowa. Oba przedsięwzięcia są ze sobą ściśle powiązane i z powodów technologicznych ‎wymagają skoordynowanej realizacji.‎

‎– Podpisana dziś umowa umożliwi zarówno dokończenie budowy przejętej przez nas komory PLK, jak też ‎wykonanie pozostałych niezbędnych prac w naszej prawie już gotowej komorze Kolei Dużych Prędkości ‎‎(KDP). To bardzo dobra wiadomość dla Łodzian, którzy za kilka lat będą mogli korzystać z obu ‎realizowanych obecnie inwestycji tunelowych: dla pociągów dalekobieżnych oraz regionalnych i ‎aglomeracyjnych – mówi dr Filip Czernicki, Port Polska, prezes spółki Centralny Port Komunikacyjny.‎

Podpisana umowa na dokończenie prac to odpowiedź na wyzwania związane z realizacją obu łódzkich ‎inwestycji tunelowych. Po wstrzymaniu przez PLK robót w komorze tunelu średnicowego oraz ‎rozwiązaniu przez tego inwestora umowy z dotychczasowym wykonawcą, spółka Centralny Port ‎Komunikacyjny zadeklarowała gotowość przejęcia części prac konstrukcyjnych przy komorze tunelu ‎PLK. ‎

‎– Zakończenie wszystkich prac w naszej komorze dla pociągów KDP nie byłoby możliwe bez wykonania ‎robót przy rozjazdowej komorze średnicowej PLK. To właśnie stąd wspólna decyzja o powierzeniu tego ‎zadania wykonawcy z know-how i doświadczeniem na naszej budowie –  mówi Piotr Rachwalski, ‎członek zarządu ds. kolei spółki Centralny Port Komunikacyjny. – Jako kolejowi inwestorzy, którzy ‎współpracują ze sobą i mają wspólny cel, korzystamy wzajemnie ze swoich doświadczeń. Inwestycję ‎PLK dokończy wykonawcę sprawdzony na inwestycji Port Polska, z kolei my wyciągamy budowlane ‎wnioski na przyszłość z realizacji przez PLK pierwszego tunelu – dodaje.‎

W ramach podpisanej umowy (tzw. zamówienia podobnego) wykonawca będzie odpowiedzialny m.in. za ‎dokończenie prac konstrukcyjnych, w szczególności wykonanie stropów, konstrukcji żelbetowych, ‎płyt fundamentowych, wykopów i tzw. zasypek. Dodatkowo zapewni obsługę geodezyjną i  zabezpieczy ‎teren budowy.‎

Teraz ten sam wykonawca, czyli  Budimex, odpowiada za budowę komory PLK oraz komór Retkinia i ‎Fabryczna Port Polska, będących początkiem i końcem budowanego przez PORR tunelu dla pociągów ‎dalekobieżnych Port Polska, który połączy Warszawę, przez Łódź Fabryczną z Poznaniem i Wrocławiem. ‎

‎– Podpisanie umowy na realizację prac przy komorze PLK w Łodzi to dla nas potwierdzenie zaufania, ‎jakim obdarzają nas partnerzy realizujący kluczowe inwestycje infrastrukturalne w Polsce. Cieszymy się, ‎że możemy uczestniczyć w tym przedsięwzięciu i wspierać jego realizację naszym know-how i ‎doświadczeniem zdobytym przy najbardziej wymagających projektach inżynieryjnych. Zawarcie ‎kolejnej umowy z Port Polska otwiera następny etap naszej współpracy przy strategicznych inwestycjach ‎infrastrukturalnych. Wierzymy, że połączenie kompetencji obu stron przełoży się na sprawną realizację ‎projektu i osiągnięcie założonych celów inwestycyjnych – podkreśla Artur Popko. prezes zarządu, Budimex SA.‎

Zgodnie z podpisanym w czerwcu br. porozumieniem z PKP PLK, spółka Centralny Port ‎Komunikacyjny zlecająca Budimeksowi realizację robót konstrukcyjnych przy komorze tunelu ‎średnicowego, będzie odpowiedzialna za nadzór inwestorski. PKP PLK zapewni zaś finansowanie ‎wykonanych robót, przekaże dokumentację projektową, a po zakończeniu wszystkich prac przejmie ‎gotowy obiekt.‎

Tunel średnicowy PLK poprawi m.in skomunikowanie różnych części Łodzi, umożliwiając przejazd ‎pociągami regionalnymi między Łodzią Fabryczną i Łodzią Kaliską poprzez przystanki ‎Łódź Śródmieście, Łódź Polesie i Łódź Koziny. Tym tunelem po 2032 roku, pojadą również pociągi ‎AeroExpress, kursujące co 30 minut, które będą podstawowym środkiem transportu między Warszawą, ‎nowym lotniskiem i Łodzią.‎

Tunel KDP – dla pociągów dalekobieżnych – budowany w ramach inwestycji strategicznych Port Polska, ‎to kluczowy element linii „Y” z Warszawy przez Łódź do Poznania i Wrocławia. Umożliwi on ‎najszybszym pociągom pokonanie trasy Warszawa - Wrocław w 1 godzinę i 36 minut, zaś podróż z Łodzi ‎do Wrocławia zajmie zaś niecałą godzinę. ‎

W 2032 r. wraz z nowym lotniskiem, ma zostać oddana linia KDP do użytku linia między Warszawą a ‎Łodzią. Do 2035 r. zgodnie z harmonogramem, szybka kolej powinna dotrzeć do Wrocławia i Poznania.‎